به گزارش خبرواژه، مدیرکل سابق دفتر صنایع خودرو وزارت صمت با انتقاد از نبود خودروی اقتصادی جایگزین پراید، تأکید کرد که سیاست‌گذاری صنعت خودرو باید نیاز اقشار کم‌درآمد را نیز در نظر بگیرد. به گفته عبدالله توکلی لاهیجانی، در حالی مصرف سوخت حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برای پراید مورد انتقاد قرار می‌گرفت که برخی خودروهای مونتاژی و وارداتی، به‌ویژه شاسی‌بلندهای بزرگ، در شرایط واقعی بیش از ۱۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بنزین مصرف می‌کنند.
توکلی لاهیجانی با اشاره به پیامدهای توقف تولید پراید گفت: هدف از طرح این موضوع، دفاع از ادامه تولید این خودرو نیست؛ بلکه مسئله اصلی، ضرورت طراحی و تولید جایگزینی مناسب، اقتصادی و ایمن برای پاسخ‌گویی به نیاز بخش بزرگی از بازار خودرو کشور است.
جای خالی خودروی اقتصادی در بازار ایران
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه بخش قابل توجهی از مصرف‌کنندگان پراید پس از توقف تولید آن با محدودیت انتخاب روبه‌رو شده‌اند، اظهار کرد: به ارزیابی برخی کارشناسان، نزدیک به ۵۰ درصد بازار خودرو کشور به محصولات اقتصادی و متناسب با توان مالی اقشار مختلف جامعه مربوط است.
وی معتقد است متوقف شدن پروژه توسعه خودروی اقتصادی در مراکز تحقیقاتی کشور، بدون پیش‌بینی جایگزینی مناسب برای این بخش از بازار، تصمیمی قابل تأمل در سیاست‌گذاری صنعت خودرو بوده است.
توکلی لاهیجانی همچنین به موضوع ایمنی اشاره کرد و گفت پس از حذف پراید، بخشی از مصرف‌کنندگان به استفاده از موتورسیکلت روی آورده‌اند؛ وسایل نقلیه‌ای که به گفته وی، در مقایسه با خودرو از ایمنی پایین‌تری برخوردارند و تصادفات آنها می‌تواند پیامدهای خطرناک‌تری داشته باشد.
انتقاد از واردات خودروهای پرمصرف و گران‌قیمت
مدیرکل سابق دفتر صنایع خودرو وزارت صمت با اشاره به ناترازی ارزی و انرژی تأکید کرد نمی‌توان از محدودیت منابع ارزی سخن گفت، اما به جای تولید خودرویی با حدود ۳ هزار دلار ارزبری، به واردات خودروهایی با ارزش حدود ۳۰ هزار دلار اتکا کرد.
وی همچنین با انتقاد از واردات برخی خودروهای پرمصرف اظهار کرد: توسعه خودروهای کوچک و اقتصادی باید مورد توجه قرار گیرد؛ چراکه مصرف سوخت برخی شاسی‌بلندها به بیش از ۱۵ لیتر و برخی پیکاپ‌ها به حدود ۲۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد.
به اعتقاد این کارشناس، افزایش تنوع محصولات زمانی می‌تواند پاسخ‌گوی نیاز جامعه باشد که بخش گسترده‌تری از مردم امکان دسترسی به وسیله نقلیه‌ای ایمن و متناسب با توان مالی خود را داشته باشند.
ضرورت احیای پروژه‌های تولید خودروی اقتصادی
توکلی لاهیجانی خواستار احیای پروژه‌های توسعه محصول داخلی با هماهنگی سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان ملی استاندارد شد و گفت باید خودرویی بهتر از پراید و موتورسیکلت برای پاسخ‌گویی به بخش مهمی از تقاضای بازار طراحی و در مقیاس اقتصادی تولید شود.
وی افزود پیگیری تولید چنین محصولاتی باید در اولویت سیاست‌گذاران صنعت خودرو قرار گیرد. از نگاه او، بازار خودرو را نمی‌توان تنها بر اساس تقاضای مشتریان پردرآمد ارزیابی کرد و نیاز خانواده‌هایی که به دلیل محدودیت مالی به موتورسیکلت روی می‌آورند نیز باید در تصمیم‌گیری‌ها لحاظ شود.
انتقاد از یکسان‌سازی غیرمتناسب استانداردهای خودرو
این کارشناس صنعت خودرو در بخش دیگری از اظهارات خود، نسبت به تقلید بدون ارزیابی از استانداردهای اروپایی هشدار داد و تأکید کرد الزامات فنی باید با توجه به شرایط اقتصادی، صنعتی و زیرساختی کشور تعیین شوند.
وی برای توضیح تفاوت رویکرد کشورها به استانداردهای خودرو، به الزام چراغ روشنایی روز در ایران و اختیاری بودن آن در چین و آمریکا اشاره کرد. همچنین به گفته وی، مه‌شکن عقب در آمریکا الزام عمومی فدرال ندارد؛ موضوعی که تفاوت جزئیات استانداردگذاری در کشورهای خودروساز را نشان می‌دهد.
توکلی لاهیجانی درباره استاندارد موتورسیکلت نیز گفت در استاندارد فعلی چین برای برخی موتورسیکلت‌های با حجم موتور بیش از ۱۵۰ تا ۲۵۰ سی‌سی، استفاده از سامانه ترمز ABS یا CBS پذیرفته شده است؛ در حالی که استاندارد ایران برای برخی رده‌های متناظر، ABS را الزامی می‌داند.
وی همچنین به تفاوت زمان‌بندی استانداردهای آلایندگی اشاره کرد و گفت طبق برنامه قانونی ایران، اجرای استاندارد یورو ۵ برای تولید داخل از ابتدای سال ۱۴۰۴ تعیین شده، در حالی که چین اجرای مرحله پنجم استاندارد ملی خود را از ژانویه ۲۰۲۹ برنامه‌ریزی کرده است.
ضرورت استانداردگذاری بر اساس شواهد و شرایط کشور
توکلی لاهیجانی در پایان تأکید کرد هر الزام استانداردی باید از نظر تأثیر واقعی بر ایمنی و کاهش آلودگی، تناسب با زیرساخت‌ها، هزینه اجرای آن و شرایط اقلیمی کشور ارزیابی شود.
به گفته وی، پذیرش راهکارهای معتبر و هم‌ارز و تعیین مهلت‌های اجرایی واقع‌بینانه می‌تواند ضمن حفظ اهداف ایمنی و زیست‌محیطی، از تحمیل هزینه‌های غیرضروری به تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان جلوگیری کند.
برای پیگیری تازه‌ترین اخبار بازار خودرو، تولید داخلی و سیاست‌های صنعت خودروسازی، به خبرواژه مراجعه کنید.
“`
